增加运力应对大豆丰收 美国农场用中国回程集装箱运大豆


增加运力应对大豆丰收 美国农场用中国回程集装箱运大豆
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  来源:油粕面

增加运力应对大豆丰收 美国农场用中国回程集装箱运大豆

  市场消息人士称,美国大豆生产商正努力将所需的集装箱运输到农村地区,因为这是近年来最大的一次大豆上市。

  在8月26日举行的美国大豆全球贸易线上会议上,与会者表示,为了在东亚出口市场保持竞争力,美国内陆大豆种植地区进出集装箱的物流系统将不得不改善。

  大豆生产商Grain Millers Specialty Products的副总裁Roger Mortenson在会上说:“美国供应商有多种铁路和港口运输选择,以应对五年来最好的大豆丰收。”。

  但亚洲的大豆买家对价格高度敏感,美国种植者必须在这个市场上与最大的生产国巴西展开竞争。自两年前美中贸易紧张局势加剧以来,巴西在中国的市场份额一直在增长。

  “如果我们的大豆出口不可靠,买家会找到另一个来源,”农业运输联盟执行董事彼得·弗里德曼说。

  8月17日,普氏集装箱运价13——北亚至北美西海岸——攀升至3450美元/40英尺柜(FEU),创下2017年普氏启动评估以来的最高水平,与2019年8月16日相比,上涨了138%(2000美元/FEU)。

  但回程航线上的集装箱运价相对稳定,因为从洛杉矶港运回亚洲的大多数集装箱都是空的,尽管大豆生产商迫切需要将大豆发往这个方向。

  洛杉矶港务局长吉恩·瑟罗卡(Gene Seroka)说,这些数据可以用来将中国制造的商品通过集装箱运到美国中西部的大豆产区,再将大豆等货物运回。但许多农业地区缺乏足够的铁路基础设施仍然是一个障碍。

  瑟罗卡说:“尽管进口需求与沿海地区相同,但农村地区的铁路网仍有很多缺口。”。

  农业运输联盟的弗里德曼说,进一步深化密西西比河下游三角洲地区通过驳船将大量大豆货物运输至出口码头是一个可能的解决方案,但该项目的资金要到2021年才能到位。

  “那里的一些船闸和水坝已经有40年的历史了,”弗里德曼说我们需要升级基础设施。”