飓风来袭,燃料油乘风起飞?


飓风来袭,燃料油乘风起飞?
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  据美国国家飓风中心预计,“马克”(Marco)和“劳拉”(Laura)两场飓风将会在本周一和周三登陆登陆路易斯安那州沿海地区和得克萨斯州东部。市场高度关注其发展路径以及对美湾 油气产业的相关影响,从上游油田生产来看,目前已经关闭了美湾 58%的产量约 107 万 桶/日,由于高硫油主要是集中在上海,而低硫油主要是在内陆,所以本次飓风将会支撑高硫油价。今日高硫燃料油上涨2.31%,站上2000元大关,报收2037。

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飓风来袭,燃料油乘风起飞?

  双飓风来袭,美墨西哥湾产能关闭

  美墨西哥湾沿岸将遭遇“马克”(Marco)和“劳拉”(Laura)的双重打击,超过一板的海上石油生产平台将会关闭。热带风暴“马克”(Marco)在周一已经登陆路易斯安那州,而随后破坏力更大的热带风暴劳拉”(Laura)将会穿越的墨西哥湾,席气象学家Jim Rouiller说:“永远不要相信进入墨西哥湾的风暴,特别是大的风暴,风暴强度突然增加是非常有可能的”,据美国内政和安全与环境执法局的报告,双重风暴已经造成海上能源平台的关闭,墨西哥湾大约58%的石油和45%的天然气生产关闭了。

飓风来袭,燃料油乘风起飞?

  △美国天气频道(The Weather Channel)预测飓风“劳拉”在未来一周的走向和强度

  高硫供应弹性下降,但需求不悲观

  进入8月以来,国内高硫燃料油的仓单持续注销,并且还反向运到新加坡,这个现象其实说明了一个道理:新加坡的高硫油供应是相对紧张的,因此虽然国内保税区的高硫燃油对新加坡的价格差价缩小,但是预计新加坡的高硫燃料油还将继续处于供应较低的水平。

  前期由于“限硫令”导致高低硫燃油切换,市场都预计高硫燃油需求会锐减,但是“安装洗涤塔”似乎是一个不错的解决的方案。油耗如果超过50吨/天,以高低硫燃油平均差价在300计算,每天可以节省15000美元,有的集箱船,一年甚至可以航行300天,那就是450万美元/年,就是说投入不到200万美元,大概一年就可以回本。

  当前安装脱硫塔的船舶数量也在逐渐增加,高硫燃料油的需求并不悲观,反到由于供应的减少可能产生供需错配,也就是高硫燃料油的供应减少,但是边际需求弹性依旧。

  据BIMCO数据显示,这家全球最大的船东协会表示,2020年7月初,配备脱硫塔的集装箱船船队已经超过了原油油轮船队,BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示:即使当前高低硫燃油的价差不高的情况下,配备脱硫塔也是相对合理的

  综上,供应端由于飓风影响墨西哥湾产能,对高硫燃料油价格利好,另外亚太高硫380到货较少,亚太地区的高硫供应持续下降。

  需求端,沙特发电需求将会导致其持续进口新加坡高硫燃油,新加坡高硫供应短缺但需求走好,库存较低,7月新加坡380燃料油销售量环比大增,叠加印度燃料油进口增加,炼厂的进料需求创新高。总体来说,供应的减少,需求的并不差的情况下,存在供需错配,高硫燃料油存在走强动力。